HONDA CBX 750F COMPLETA 35 ANOS

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CBX 750F – NOS IDOS DE 1986
Quando falamos de um período importante para o motociclismo brasileiro, o ano de 1986, nunca pode ficar de fora. Foi em abril daquele ano que se iniciou a produção da Honda CBX 750F no País. A princípio, as unidades eram importadas do Japão e montadas na fábrica da Honda em Manaus.

O FASCÍNIO DOS QUATRO CILINDROS
Equipadas com motor de quatro cilindros em linha com 82 cavalos de potência, as “importadas” usavam roda de 16 polegadas e tinham uma alma mais esportiva. Depois foram nacionalizadas, em 1987, ganharam rodas de 18 polegadas até que chegou a versão Indy, em 1990, com suas grandes carenagens

A BLACK, A ROTHMANS OU A CANADENSE?
Nessa trajetória de quase dez anos, começou em abril de 1986 e durou até dezembro de 1994, o modelo ganhou apelidos e que estavam ligados aos seus grafismos e cores. A primeira, toda preta, era conhecida por Black, também tivemos a Hollywood, a Magia Negra, a Rothmans. Tantos nomes valeram uma excelente matéria que o Diego Rosa publicou no Motos Clássicas 80.

QUANTAS ?
Mas hoje, primeiro de abril, queremos falar dos números de vendas. Eles mostram como o mercado reagiu à chegada de uma moto tão esperada, cara e sofisticada (para os padrões da época, é claro).

PRODUÇÃO ANO A ANO
Para comemorar o aniversário da CBX nos debruçamos nos números da Abraciclo (associação dos fabricantes de motos), com paciência fomos esmiuçando a produção.

QUASE UMA DÉCADA
Durante 105 meses, de abril de 1986 a dezembro de 1994, os funcionários da Honda em Manaus tinham a missão de encaixar os componentes vindos do Japão com os componentes nacionais.

MAIS DE 11.000 MOTOS
Mais de 11.000 CBX 750F que foram embarcadas nas balsas e cruzaram o Brasil para fazer a alegria dos concessionários e seus clientes.

Esses números mostram porque determinada cor ou versão é mais popular. A versão 1987 foi a mais produzida e (teoricamente) é mais fácil de ser encontrada, foram produzidas 2.624 unidades. Já a versão Indy, que teve início em março de 1990, é uma raridade. Um exemplar de 1993, por exemplo, é mosca branca pois, naquele ano, apenas 213 unidades saíram da linha de produção.

AS REVISTAS ESBALDARAM-SE
Em época de pouca moto no mercado pra publicar, as revistas de época esbaldaram-se com o lançamento da CBX. Na revista Duas Rodas, por exemplo, número 138 (Dezembro/1986), a reportagem – escrita pelos amigos Tite Simões e Gabriel Marazzi – falava sobre desempenho do motor de 82 cv e outros destaques da nova “nacional” que superou os 213 km/h de velocidade máxima nos testes da revista. Alguns testes de época estão disponíveis para download.

DESEMPENHO DE VENDAS
Mas o desempenho do motor não foi acompanhado pelo número de vendas, que nunca chegou as 300 unidades por mês, segundo a reportagem, o total de vendas estimado pelo fabricante. Os números mostram que, de1987 a 1989, a CBX 750F superou a produção de 2.000 unidades/ano, nos outros anos, as vendas despencavam até chegar a poucas centenas .

A MOTO MAIS CARA DO MUNDO
É inegável que a CBX despertava paixões e, quem estive com uma, sempre ficava mais “bonito e charmoso”. Contra a CBX havia o maior inimigo do mercado: o preço! Ela custava na tabela Cz$ 137.238,00 e as primeiras unidades eram vendidas por Cz$ 400.000,00!!!!. Sei que é difícil decifrar quanto valeira isso hoje. Para fazer uma comparação em 1986 um Monza 2.0 em 1986 custava Cz$ 118.670,00.

Ainda assim, mas de 11 mil felizardos tiveram a oportunidade de levar uma CBX 750F para casa e algumas ainda rodam por aí e são vendidas com preços entre R$ 14.000,00 e R$ 70.000,00.

PRODUÇÃO MÊS A MÊS
Veja quantas unidades da CBX 750F foram produzidas mês a mês…